PIMEC propone un modelo aeroportuario catalán integral e integrado, de progreso, sostenible y de gobernanza compartida y concertada mediante una comisión de consenso

El presidente de PIMEC hace entrega al consejero de Territori de un conjunto de propuestas para el consenso del modelo aeroportuario de Catalunya y la mejora del Aeropuerto Josep Tarradellas-el Prat-Barcelona

Barcelona, 7 de noviembre de 2022. El presidente de PIMEC, Antoni Cañete, se ha reunido con el consejero de Territori, Juli Fernàndez, con el objetivo de hacerle entrega de un documento de propuestas para el consenso del modelo aeroportuario de Catalunya. Se trata de la primera de una serie de encuentros que hará el presidente de PIMEC con los representantes de las diferentes administraciones e instituciones para incidir en torno al debate sobre el modelo aeroportuario catalán.

Estas propuestas, que nacen a partir de la reflexión y el debate de los órganos de gobierno de la entidad, empresarios y empresarias del territorio y personas expertas en infraestructuras, buscan los mayores y mejores consensos que permitan avanzar hacia una propuesta que pueda agregar progreso, atracción de talento e inversiones, eficiencia, sostenibilidad y gobernanza compartida.

El presidente de PIMEC, Antoni Cañete, ha reclamado “superar las posturas frontistas actuales en torno al Aeropuerto de Barcelona y avanzar hacia un modelo integral e integrado aeroportuario catalán que se convierta en una pieza fundamental, pero convirtiendo las infraestructuras en más eficaces y eficientes, resilientes, responsables, sostenibles e integradas.

En este sentido, la patronal propone:

1. La constitución de una comisión de consenso para el impulso aeroportuario, liderada por el Departament de Territori de la Generalitat de Catalunya y por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, los Ayuntamientos de el Prat y Barcelona, con presencia de las organizaciones empresariales más representativas de Catalunya, para abordar un plan de futuro aeroportuario del Josep Tarradellas-Barcelona-el Prat y como motor del país en el conjunto del espacio aéreo catalán.

​2. Rehacer la gobernanza del modelo en una comisión mixta entre las diferentes administraciones, es decir Gobierno central, Generalitat de Catalunya, Consell Comarcal y ayuntamientos del entorno, y con participación de las organizaciones más representativas para planificar y optimizar todo su potencial.

3. La propuesta debe tener como ejes inspiradores la mayor y mejor conexión transoceánica e internacional de Catalunya que permita transformar el Aeropuerto Josep Tarradellas-Barcelona-el Prat en un hub internacional.

4. La gobernanza debe promover un sistema de gestión descentralizada y mancomunada entre las diferentes administraciones; estatal, autonómica y local; sistema que, promoviendo el principio de eficiencia y eficacia de la gestión privada, preserve la gobernanza estratégica pública, tal y como se hace en otras infraestructuras como las portuarias. Gestión privada bajo gobernanza pública y concertada entre las diferentes administraciones y la sociedad civil para garantizar el máximo interés común y aprovechamiento de los recursos, oportunidades y valores que defendemos como sociedad. Para profundizar en este modelo, será necesario promover las modificaciones legislativas oportunas.

5. Un sistema aeroportuario que mejore su gestión integral y operativa, así como la tecnología, con la aplicación de las mejores prácticas internacionales de todo tipo, para un aprovechamiento total de sus pistas y de todos los aeródromos, así como del conjunto de interconexiones posibles y demás infraestructuras existentes.

6. El Aeropuerto Josep Tarradellas-Barcelona-el Prat debe regirse por el principio de sostenibilidad con su entorno, aplicando medidas de compensación o ponderación de su impacto más inmediato, preservando el interés general por encima del interés particular, y asumiendo los costes reales con compensaciones razonables. El progreso sostenible debe ser compatible en todas sus dimensiones: progreso y sostenibilidad.

7. Configurar un sistema integral e integrado. Sistema integral de gestión única del espacio aéreo catalán y de sus potencialidades, configurando en el centro de este modelo el Aeropuerto Josep Tarradellas-Barcelona-el Prat, pero con un sistema integrado por éste y el resto de aeropuertos catalanes, de acuerdo con un modelo de gestión multiaeroportuaria que sea conectada, eficiente, flexible, eficaz y en el que se potencien las especializaciones, como por ejemplo la de mercancías en Alguaire. Catalunya, a diferencia de otros territorios, dispone de aeropuertos repartidos de forma equidistante, que da una configuración territorial con un potencial y flexibilidad a tener en cuenta en cualquier estrategia.

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